Panduan Pemilihan Tangki Penerima Udara: Tekanan, Suhu, Material, dan Volume

Tangki penerima udara biasanya dibeli sebagai item garis di akhir paket kompresor, dan di situlah sebagian besar kesalahan spesifikasi dimulai.tekanan disalin dari nama kompresor tanpa memeriksa apa kompresor benar-benar dapat mencapai, dan suhu lingkungan minimum parameter yang menentukan kelas baja tidak pernah disebutkan sama sekali.

Artikel ini menetapkan enam parameter yang sebenarnya menentukan spesifikasi, dalam urutan yang harus ditetapkan.penerima yang kurang spesifik adalah masalah keamanan dan garansi, dan salah satu yang terlalu spesifik adalah uang yang dihabiskan untuk ketebalan dinding tidak ada yang membutuhkan.

1Tekanan kerja: Mulai dari kompresor, bukan dari wadah

Tekanan kerja penerima harus sama dengantekanan kerja maksimum kompresorKompresor sekrup dengan nominal 0,8 MPa biasanya akan memotong pada 0.85 MPa dan mungkin melihat perjalanan singkat di atas itu sebelum katup pengungkapan menanggapiKompresor piston dapat melampaui lebih banyak. penerima harus dirancang untuk tekanan tertinggi mesin dapat menghasilkan, bukan yang dicetak pada lembar penjualan.

Tekanan desain kemudian diatur minimal 1,1 kali tekanan kerja, yang meninggalkan margin yang diperlukan untuk tekanan pengaturan katup keselamatan dan toleransi pada titik pengaturan.Uji hidrostatik berikut adalah 1.25 kali tekanan desain di bawah GB/T 150.4, atau 1,30 kali MAWP menurut ASME Bagian VIII Div. 1 UG-99 (b).

Ini adalah mengapa menentukan "setara dengan maksimum kompresor" adalah optimum ekonomi daripada jalan pintas. ketebalan Shell didorong langsung oleh tekanan desain, sehingga setiap tambahan 0.1 MPa tekanan kerja menambah ketebalan pelat, berat dan biaya untuk seluruh wadah dan tidak membeli apa-apa, karena kompresor tidak dapat melebihi tekanan pemotongan sendiri.sekali di baja dan sekali di kargo.

2. Suhu Desain: Angka yang biasanya dibiarkan kosong

Untuk penerima udara terkompresi standar, suhu desain di bawah 100 °C dan perhitungan ketebalan dinding mudah.Udara pembuangan meninggalkan pengering dan aftercooler biasanya masuk ke penerima pada 30-50 °C, dan bahkan ujung panas sistem jarang melebihi 80 °C.

Di atas 100 °C perhitungan berubah, karena tegangan yang diizinkan dari pelat turun seiring meningkatnya suhu.Sebuah cangkang baja karbon yang nyaman pada 100 °C membutuhkan dinding yang lebih tebal pada 150 °C dan lebih tebal lagi pada 200 °C, dan kapasitas flange, pemilihan gasket dan sistem pelapis semua harus ditinjau kembali pada saat yang sama.Jika proses dapat mendorong penerima di atas 100 °C ‡ udara panas dari kompresor piston tanpa aftercooler, pengering regenerasi tap off, atau wadah yang dipasang langsung di jalur proses panas katakan pada tahap penyelidikan.pesanan pelat baru dan jadwal baru.

3. Suhu lingkungan minimum: Di mana kelas baja ditentukan

Ini adalah parameter yang paling sering dilewatkan dan paling sering biaya uang kemudian.suhu logam terendah yang akan dilihat kapal dalam layananUntuk instalasi di luar ruangan di Cina utara, Asia Tengah, Rusia atau Kanada, suhu udara di dalam tangki adalah suhu udara di musim dingin.

Baja karbon kehilangan ketangguhan kerucut saat menjadi dingin, dan di bawah titik tertentu dapat gagal dalam mode rapuh daripada dengan menyerah.

Dua poin praktis berada di balik tabel itu. yang pertama adalah bahwa langkah dari "plat standar" ke "plat suhu rendah" bukan hanya biaya bahan kontrol batch yang dapat dikonsumsiKedua adalah bahwa seringkali ada rute yang lebih murah:untuk lokasi di mana suhu lingkungan turun di bawah -20 °C selama beberapa minggu setahun tetapi udara itu sendiri tidak pernah turun di bawah nol, kapal standar dengan isolasi dan pelacakan panas sering lebih ekonomis daripada kapal 16MnDR, dan lebih mudah diperbaiki dalam layanan.Kami biasanya harga kedua pilihan sehingga pelanggan dapat melihat perbedaan daripada percaya kata-kata kita untuk itu.

4Bahan: Diputuskan oleh Kualitas Udara dan Lingkungan, Bukan oleh Kebiasaan

Suhu menetapkan nilai minimum. Nilai sebenarnya kemudian dipilih berdasarkan apa yang digunakan udara untuk dan di mana wadah berdiri.

Sebuah penerima baja karbon di halaman menunggu pengiriman pilihan yang benar dan paling ekonomis untuk udara industri umum.

Kualitas udara yang tinggi stainless steelElektronik, baterai lithium, pabrik farmasi dan makanan ditentukan sesuai dengan kelas ISO 8573-1 untuk partikel, air dan minyak, dan setiap produk korosi internal menjadi sumber kontaminasi.Aplikasi ini mengambil 304 atau 316L dengan internal pickling dan pasivasiBiaya tambahan dibenarkan oleh risiko produk, bukan oleh tugas tekanan.

Kualitas udara yang sedang ️ pelat berlapis stainless steel atau komposit.Udara instrumen pembangkit listrik dan alat penggerak katup pneumatik pembangkit kimia membutuhkan gas bersih dan kering tetapi tidak memiliki permukaan kelas farmasi.Baja karbon berlapis stainless atau pelat komposit memberikan permukaan basah stainless pada sebagian kecil dari biaya stainless solid, dan merupakan pilihan biasa untuk penerima besar di pabrik-pabrik ini.

Udara industri umum baja karbonDi mana udara menggerakkan tabung, alat dan layanan umum pabrik dan tidak ada kontak produk, baja karbon dengan lapisan internal yang sesuai adalah jawaban yang ekonomis.Tidak ada manfaat teknis dalam membayar untuk stainless pada penerima yang memberi makan bengkel maskapai.

Lingkungan yang agresif ¢ memperlakukannya secara terpisah.Atmosfer klorida tinggi, situs pesisir, arus kimia atau gas korosif di sekitar instalasi menyerang bagian luar kapal serta bagian dalam.Tidak tahan karat tidak secara otomatis jawaban di sini: 304 rentan terhadap kerutan korosi tekanan klorida, sehingga 316L, kelas duplex atau sistem pelapis eksternal yang ditentukan dengan benar mungkin pilihan yang tepat.karena itu mengubah kedua plat dan spesifikasi lukisan.

5. Volume: Penerima basah dan penerima kering Dimensi oleh aturan yang berbeda

Tidak ada rumus universal untuk volume penerima, karena ukuran yang benar ditetapkan oleh profil permintaan di titik penggunaan.Apa yang dapat dinyatakan adalah pembagian antara kedua penerima dalam sistem yang dirancang dengan baik.

Penerima basahTugasnya adalah untuk mengeluarkan kondensat massal, meredam denyut nadi dari kompresor dan memberikan pengering masuk yang stabil.Aturan normal adalah sepertiga sampai seperlima dari kompresor udara bebas pengiriman: sebuah kompresor 20 m3/min mengambil penerima basah 4,0 ∼ 6,6 m3. ujung atas kisaran itu dipilih ketika kompresor tipe piston, ketika beberapa kompresor memberi makan header umum,atau ketika perubahan beban sering terjadi.

Penerima keringTugasnya adalah menyerap puncak permintaan dan menahan tekanan sementara kompresor merespon.Hal ini diukur dari pola konsumsi yang sebenarnya, durasinya, dan penurunan tekanan yang dapat ditoleransi proses ditambah volume lonjakan yang diperlukan untuk pemicu katup.Dua penerima kering yang lebih kecil di dua pusat beban biasanya mengalahkan satu penerima besar di rumah kompresor, karena penyimpanan adalah di mana permintaan.

Lebih besar tidak salah, dan seringkali lebih baik daripada yang disarankan perhitungan: penerima yang lebih besar berarti band tekanan yang lebih sempit, siklus beban / lepas, umur kompresor yang lebih lama dan daya spesifik yang lebih rendah,karena mesin berjalan dengan beban lebih lama daripada bersepedaKompromi adalah biaya modal, jejak dan berat, itulah sebabnya jumlahnya harus berasal dari profil permintaan daripada dari aturan praktis yang diterapkan pada kompresor saja.

6. Orientasi dan Transportasi Envelope: Pembatasan Tidak Ada Harga di

Parameter terakhir adalah geometri, dan diputuskan oleh ruang yang tersedia daripada oleh preferensi proses.

Di mana ada ruang,vertikalpenerima biasanya pilihan yang lebih baik: diameter yang lebih kecil untuk volume yang sama, jejak yang lebih kecil, drainase kondensat yang lebih baik ke titik rendah tunggal, dan jalur pipa lubang besar yang lebih pendek.Di mana ruang kepala terbatas sebuah lokakarya rendah, kontainer skid, ruang tanaman ruang bawah tanahhorisontalkapal pada pelana, yang biaya lebih luas lantai dan membutuhkan lereng drainase dan low-point drainase.

Di luar ukuran tertentu, amplop transportasi mengatur desain: diameter, panjang keseluruhan, titik angkat dan pusat gravitasi semuanya harus diperbaiki sebelum cangkang digulung.

Di atas beberapa meter kubik, amplop transportasi mulai mendorong desain. batas jalan pada diameter dan panjang keseluruhan, berat trailer dan crane situs dapat menangani, the lifting lug positions and the centre of gravity all have to be settled before the first shell course is rolled — and the same limits decide whether the vessel arrives in one piece or has to be split into sections for site assemblySebuah penerima yang benar pada lembar data tetapi tidak bisa meninggalkan pabrik bukanlah penerima.

Ringkasan: Apa yang Harus Ditulis

Berikan kami tujuh garis dan pilihan adalah aritmatika daripada tebakan.target kualitas udara, ruang yang tersedia dan sertifikasi yang diperlukan ¢ PED, ASME U cap, DOSH, MOM, CRN atau GB ¢ dan kami akan kembali dengan pengaturan yang diusulkan,daftar bahan dan harga yang menunjukkan berapa biaya setiap opsi.