Hava Tankı Seçim Rehberi: Basınç, Sıcaklık, Malzeme ve Hacim

Bir hava alıcı tankı genellikle bir kompresör paketinin sonunda bir çizgi öğesi olarak satın alınır ve çoğu spesifikasyon hatasının başladığı yer burasıdır.basınç, kompresörün gerçekte neye ulaşabileceğini kontrol etmeden kompresörün isim plakasından kopyalanır, ve en düşük ortam sıcaklığı, çelik kalitesini belirleyen bir parametredir, hiç bahsedilmez.

Bu makalede, özellikleri belirleyen altı parametre belirlenir.Belirtilmemiş bir alıcı güvenlik ve garanti sorunu, ve çok fazla belirtilen biri de kimsenin ihtiyaç duymadığı duvar kalınlığına harcanan para.

1Çalışma basıncı: Kaptan değil, kompresörden başlayın

Alıcının çalışma basıncıKompresörün maksimum çalışma basıncı0,8 MPa'lık bir vida kompresörü tipik olarak 0'da kesilecektir.85 MPa ve boşaltma valfi yanıt vermeden önce bunun üzerinde kısa yolculuklar görebilirsiniz.Bir piston kompresörü daha fazla aşırıya geçebilir. Alıcı, satış sayfasında basılan basınç değil, makinenin üretebileceği en yüksek basınç için tasarlanmalıdır.

Daha sonra tasarım basıncı, güvenlik valfinin ayar basıncı ve ayar noktasındaki tolerans için gerekli marjı bırakan çalışma basıncının en az 1,1 katına ayarlanır.Aşağıdaki hidrostatik test 1.25 GB/T 150 altında tasarım basıncının katı.4, veya ASME Bölüm VIII Div. 1 UG-99 (b) uyarınca 1.30 kat MAWP.

Bu nedenle, "kompresör maksimumuna eşit" belirtmek, bir kısayol yerine ekonomik optimumdur.1 MPa çalışma basıncı plaka kalınlığını artırır, ağırlığı ve maliyeti tüm gemiye ¥ ve hiçbir şey satın almıyor, çünkü kompresör kendi çıkış basıncını geçemez.Bir kez çelikte ve bir kez kargoda.

2Tasarım sıcaklığı: Genellikle boş bırakılan sayı

Standart bir basınçlı hava alıcısı için, tasarım sıcaklığı 100 °C'nin altındadır ve duvar kalınlığının hesaplanması basittir.Bir kurutucuyu ve soğutucuyu terk eden boşaltma havası tipik olarak alıcıya 30 ~ 50 ° C'de girer, ve bir sistemin sıcak sonu bile nadiren 80 °C'yi aşar.

100 °C'nin üzerinde hesaplama değişir, çünkü plakanın izin verilen gerginliği sıcaklık arttıkça düşer.100 °C'de rahat olan bir karbon çelik kabuk, 150 °C'de daha kalın bir duvara ve 200 °C'de tekrar daha kalın bir duvara ihtiyaç duyar, ve flens yetkisi, dikiş seçimi ve kaplama sistemi aynı anda gözden geçirilmelidir.Eğer işlem alıcıyı 100 °C'nin üzerinde itebilirse ‡ bir artan soğutucu olmadan piston kompresöründen gelen sıcak hava, kurutucu yenilenme sıvısı, veya sıcak işlem hattına doğrudan monte edilmiş bir kap. bunu soruşturma aşamasında söyle.Yeni bir plak siparişi ve yeni bir program.

3Asgari ortam sıcaklığı: Çelik sınıfının belirlendiği yer

Bu, en çok ihmal edilen ve daha sonra en çok maliyet çeken parametredir.Geminin hizmette göreceği en düşük metal sıcaklığıKuzey Çin, Orta Asya, Rusya veya Kanada'daki açık hava tesisatları için tank içindeki hava sıcaklığı değil, kış ortamıdır.

Karbon çelik soğuduğunda sertliğini kaybeder ve belirli bir noktadan aşağıya doğru kırılganlık halinde başarısız olabilir.

Bu masanın arkasında iki pratik nokta yatıyor. Birincisi, "standart levha"dan "düşük sıcaklıklı levha"ya geçişin sadece malzeme maliyeti değil, kaynak prosedürünü de değiştirmesi.tüketilebilir parti kontrolü, çarpma testi rejimi ve belge paketi.çevre sıcaklığının yılda birkaç hafta boyunca -20 °C'nin altına düştüğü, ancak havanın kendisinin asla sıfırın altına düşmediği bir yer için, yalıtım ve ısı izleme ile standart bir gemi genellikle 16MnDR'den daha ekonomiktir ve hizmet sırasında onarımı daha kolaydır.Normalde her iki seçeneği de fiyatlandırırız böylece müşteri bizim sözümüze inanmak yerine farkı görebilir.

4Malzeme: Alışkanlıklara göre değil, hava kalitesine ve çevreye göre belirlenir

Sıcaklık minimum dereceyi belirler. Gerçek derece daha sonra havanın ne için kullanıldığına ve kabın nerede durduğuna göre seçilir.

Karbon çelik bir alıcı, tam endüstriyel hava için doğru ve en ekonomik seçimdir.

Yüksek hava kalitesi ̇ paslanmaz çelik.Elektronik, lityum batarya, ilaç ve gıda bitkileri, parçacıklar, su ve yağ için ISO 8573-1 sınıflarına göre belirlenir ve herhangi bir iç korozyon ürünü kirlilik kaynağı olur.Bu uygulamalar 304 veya 316L içeride turşu ve pasifleştirme ile alıyorEk masraflar basınç yüküyle değil, ürün riskiyle haklı çıkar.

Orta hava kalitesi ️ paslanmaz kaplama veya kompozit plaka.Elektrik santrali aletleri hava ve kimyasal tesis pnevmatik valf çalıştırma temiz, kuru bir gaz ama ilaç sınıfı bir yüzey gerekmez.Paslanmaz kaplı karbon çelik veya kompozit bir levha katı paslanmayan yüzeyin bir kesirinde paslanmayan ıslak bir yüzey verir, ve bu tesislerde büyük alıcılar için normal seçimdir.

Genel endüstriyel hava ­ karbon çelik.Hava silindirleri, aletleri ve genel tesis hizmetlerini harekete geçirdiğinde ve ürün teması yoksa, uygun iç kaplamalı karbon çelik ekonomik bir cevaptır.Bir atölyede hava yollarını besleyen bir alıcıda paslanmaz için ödeme yapmanın teknik bir faydası yok..

Agresif çevreyi ayrı bir şekilde tedavi edin.Yüksek klorür atmosferi, kıyı alanları, kimyasal sürüklenme veya tesisin çevresinde koroziv bir gaz, geminin dışına da içine de saldırır.Paslanmaz otomatik olarak burada cevap değildir.: 304 klorür stres korozyon kırılmasına duyarlıdır, bu nedenle 316L, bir dupleks sınıfı veya uygun şekilde belirlenen bir dış kaplama sistemi doğru seçim olabilir.Çünkü hem plakayı hem de boyama özelliklerini değiştiriyor..

5. Hacim: Islak Alıcı ve Kuru Alıcı Farklı Kurallar ile Boyutlandırılır

Alıcı hacmi için evrensel bir formül yoktur, çünkü doğru boyut kullanım noktasındaki talep profili tarafından belirlenir.İyi tasarlanmış bir sistemde iki alıcı arasındaki bölünme belirtilebilir.

Islak alıcıKompresörün boşaltmasında, kurutucunun yukarısında oturur.Normal kural kompresör serbest hava dağıtım üçte biri beşde biri: 20 m3/min kompresörde 4,0×6,6 m3'lük bir ıslak alıcı vardır.Ya da sık sık yük değişimleri olduğunda.

Kuru alıcıKullanım noktasında, kurutucudan aşağıda oturur.Gerçek tüketim kalıbından ölçülür ∙ zirve çekimi, süresi ve basınç düşüşü süreci tolere edebilmektedir artı valf çalıştırılması için gerekli dalgalanma hacmi.İki yük merkezinde iki küçük kuru alıcı genellikle kompresör evinde bir büyük alıcı yendi, çünkü depolama, talebin olduğu yerdir.

Daha büyük yanlış değildir ve genellikle hesaplamanın önerdiğinden daha iyidir: daha büyük bir alıcı daha dar bir basınç bandı, daha az yükleme / boşaltma döngüsü, daha uzun kompresör ömrü ve daha düşük spesifik güç anlamına gelir,Çünkü makine bisiklet sürmek yerine daha uzun süre yüklü çalışıyor.Karşılaştırma, sermaye maliyeti, ayak izi ve ağırlıktır, bu nedenle sayı sadece kompresöre uygulanan bir kuraldan ziyade talep profilinden gelmelidir.

6- Yönlendirme ve Taşıma Paketi: Hiç Kimin Değerlendirmediği Sınır

Son parametrelerden biri de geometri ve bu da işlem tercihleriyle değil, kullanılabilir alanla belirlenir.

Yer varken,dikeyAlıcı genellikle daha iyi bir seçimdir: aynı hacim için daha küçük çap, daha küçük bir ayak izi, tek bir düşük noktaya daha iyi kondensat drenajı ve daha kısa büyük boru boruları.Baş boşluğu sınırlı olan yerde düşük bir atölyede, bir konteynerli kaydırma, bir bodrum bitki odasıyatayBu, daha fazla zemin alanı gerektiren ve bir drenaj eğimine ve düşük noktasında bir drenaja ihtiyaç duyan eyerler üzerindeki bir gemi.

Belirli bir boyutun ötesinde taşıma kılıfı tasarımı yönetir: çap, toplam uzunluk, kaldırma noktaları ve ağırlık merkezi tümü kabuk yuvarlanmadan önce sabitlenmelidir.

Bir kaç metreküp üzerinde, taşıma zarfı tasarımı yönlendirmeye başlar. the lifting lug positions and the centre of gravity all have to be settled before the first shell course is rolled — and the same limits decide whether the vessel arrives in one piece or has to be split into sections for site assemblyVeri sayfasında doğru olan ama fabrikadan çıkamayan bir alıcı alıcı değildir.

Özet: Soruşturmaya ne eklenebilir?

Bize bu yedi çizgiyi verin ve seçim tahmin yerine aritmetik olsun.hava kalitesi hedefi, mevcut alan ve gerekli sertifikasyonlar PED, ASME U damgası, DOSH, MOM, CRN veya GB ve önerilen bir düzenleme ile geri döneceğiz,her seçeneğin maliyetini gösteren bir malzeme listesi ve bir fiyat.